洒农药的农用机去当空军打仗，当然要做一些改装。至少得拿得起刀*，穿上点“防弹衣”。
在2008年美国空军[美国空军（United States Air Force，缩写为USAF）是美国军队中的空军部分，成立于1947年9月8日。]提出相关需求后……嗯？你问具体什么需求？坑农啊！这个问题有点复杂，我们明天再说，先关注完“农民问题”……2008年美国空军提出相关需求后，空中拖拉机[拖拉机（tractor）用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。]公司[公司是依照公司法在中国境内设立的有限责任公司和股份有限公司，是以营利为目的的企业法人。]就与IOMAX公司合作，推出了AT-802U参加竞标。和原来喷农药相比，AT-802U做了很多改进。
首先是在座舱和发动机外都加了装甲，风挡换成了防弹玻璃，油箱和输油管路都采用自封设计，防止被击中后漏油或起火。由于装甲防护加强，AT-802U的空重增加到3703千克[千克(符号kg)为国际单位制中度量质量的基本单位，千克也是日常生活中最常使用的基本单位之一。]，不过最大起飞重量还是7257千克。
原本这农民就能带3987千克的农药和水，现在当兵，理论上还是能带3吨多武器弹药（燃油少带的情况下）。不过限制其挂弹的，除了总重量，还得看挂点的数量和承载能力，因为弹药不能像药水那样塞到机肚子里。
AT-802U在机身和机翼下设置了10个挂点，机翼下的8个都能挂载[在windows操作系统中， 挂载通常是指给磁盘分区（包括被虚拟出来的磁盘分区）分配一个盘符。]227千克级炸弹[炸弹是一种填充有爆炸性物质的武器。]，机腹下2个能挂载454千克级炸弹。因此它总计能携带2724千克武器弹药，包括普通的航空炸弹，M260型7管70毫米“九头蛇”火箭发射巢，GAU-19型12.7毫米加特林机*吊舱[吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。]，20毫米机炮吊舱，以及战术侦察吊舱等。
▲ AT-802U轻型螺旋桨攻击机[攻击机即 强击机 。]
著名的A-10攻击机，机翼下也不过是8个挂点，机身下3个。虽然后者的最大载弹量为7258千克，是AT-802U的2.66倍，但对于这类攻击机来说，更重要的是挂点数量。很多时候，挂点下都不是最重的航空炸弹，而是轻一些的火箭发射巢、机*航炮吊舱。每一次出动任务，挂载的武器种类多，炸弹火箭*炮都有，能随时打击各类目标，是更常见的要求。
AT-802U的动力装置，换成了一台PT6A-67F涡桨发动机。和“农民”头里的一样，还是惠普公司的同一系列发动机，功率增加到1600马力。但因为阻力增加，巡航速度降了一点，333千米/小时（高度3048米时），最大飞行速度为394千米/小时（高度3048米时）。
▲ 拆除机身蒙皮的AT-802U攻击机，方便快速检修和维护
机翼油箱载油量1438升，机身油箱载油量1363升，这让AT-802U的续航力达到了惊人的2414千米（高度2438米，经济巡航速度），比当“农民”时高了87%。过去干农活、跑消防，都是到地方就干活，干完就收工，因此一千多航程足够远了。现在当兵打仗，要执行的任务还是跑到前线巡逻、侦察、监视，航程自然要大点。翻过来看看A-10，不带弹药只带副油箱，最大航程3900千米，AT-802U已经有它的61%，足够远了。
更重要的是在空中呆的时间。A-10执行典型的空中支援任务时，能挂载4吨炸弹，在作战半径463千米外巡逻2小时。AT-802U呢，挂载2.7吨弹药，作战半径370千米，滞空时间长达6小时，相当于在战区巡逻3.5小时。这在对付游击队、恐怖分子，监视清剿某个地区时，显然有更大优势。还甭说它比喷气式攻击机便宜得多、省油得多。
换了干活的工具，披了点马甲，还得换换眼睛、耳朵。
AT-802U上安装了机载多波段战术无线电通信系统、塔康战术机载导航系统，炸弹释放系统、任务管理软件，座舱实现了玻璃化，采用了大尺寸彩色液晶多功能显示器、HUD等。特别是在机头下部加了一个光电[由光的作用产生的电叫光电。]转塔[转塔，机床上用枢轴转动的可以安装多种刀具的转塔式刀架,各刀具可迅速转到工作位置。]，可以伸缩。
▲ AT-802轻型攻击机的驾驶舱
▲ 这个MX-15型光电转塔由L-3通信系统公司的子公司韦斯康姆（Wescam）公司制造
除了参加美国空军的招标，空中拖拉机公司和IOMAX公司还把这位“农民军”推向国际市场，获得一点小成功。2009年和2011年，阿联酋[阿拉伯联合酋长国（阿拉伯文：امارات عربية متحدة，英文：The United Arab Emirates），简称为阿联酋，位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，西北与卡塔尔为邻，西和南与沙-alianqiu]特战司令部分两批购买了24架AT-802i，它是根据客户要求，改用了对方选择的航电系统和光电设备，以便和阿联酋已有的战机设备兼容。为了让光电设备拥有360°视野，光电转塔特意被集成到一个战术吊舱中。为此，飞机在机腹中心增加了一个挂点，并且增加了引导GBU“宝石路”系列激光制导炸弹的能力。
▲ 阿联酋空军的AT-802i轻型攻击机，携带L-3通信系统公司的子公司韦斯康姆（Wescam）公司的MX-15Di光电吊舱和激光制导炸弹
公司还在AT-802i上增加了供氧系统，于是该机能在6096米高度巡航，滞空时间延长到8小时。至于座舱装甲、自封油箱、武器等，AT-802i与AT-802U大致相同。
阿联酋特种作战司令部买了这些AT-802i后，陆续用于在利比亚、埃及和也门的作战行动。2016年，他们将12架AT-802i转手给了埃及空军，2年后又将剩余12架中的6架给了约旦空军。
▲ 约旦空军的AT-802i攻击机
至于美国空军，有关这类轻型螺旋桨攻击机的招标计划，是三心二意、停停走走，折腾到2017年又重新招标。此时空中拖拉机公司已和IOMAX公司分道扬镳，转向与L-3通信系统公司合作（该公司2018年与哈里斯公司合并，成为L-3哈里斯公司），推出AT-802L“长剑”参与竞标。
与此前的型号相比，AT-802L改进幅度并不大，主要是改进了机载航电与火控系统，增加了使用“海尔法”空地导弹的能力，滞空能力更是提高到10小时。
▲ AT-802L轻型攻击机
▲ 参加航展的AT-802L轻型攻击机，韦斯康姆（Wescam）公司的MX-15光电转塔挂载于右侧机翼挂架下
现在两家公司展示的AT-802攻击机，挂载了两个光电吊舱，显然是加强了在情报监视、侦察、通信方面的能力。
空中拖拉机公司把这个“农民”改来改去，还真是下了番功夫。不过至今，它好像也没当成空军啊？这又是怎么回事？只能伤心地喊一声：美国空军，坑农啊！
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