美国麦克唐纳-道格拉斯公司一共生产了多少种型号的麦道飞.
麦道是航空业的一个经典，让我告诉你我所知道的，可能不全，首先是一开始的DC-3，这是人类最早且最普及，也是航空界的传奇，同型机还改装成C-47军用运输机，二战大量使用，甚至是今天，一些非洲国家仍在使用DC-3。随后是DC-7，但不被人所熟知。后来，MD公司垮入喷气机时代，首款问市是DC-8，此时BOEING也开始研发喷气机为，707，且开始超过MD了，原本是MD超过BOEING，但波音实力更强，两家公司便推出一系列更先进舒适的客机。DC-9，DC-8的兄弟，DC-10，三发布局，虽然操控性差点，但总体来说飞行员对它爱不释手。可正是DC-10因麦道和NTSB的君子协定，引发两起空难，加上麦道本身正走下坡路，在巨大的竞争压力下，只能和波音签定合并协议。波音和麦道合并后，麦道（波音）推出了几种收关之作，MD80、82、88、90系列，MD11。随后，麦道不再自行生产客机。MD还生产过很多飞机，包括战斗机。
谁有MD－11型客机的历史坠毁事故？详细点求大神帮助
MD-11的 我在上个问题里回答了啊 我的补充 2009-08-01 22:11 MD-11 部分空难记录 1993 年 4 月 6 日：中国东航一架MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的 MU583 航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约 950 海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了 5,000 英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149 名乘客和 7 名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。飞机最终迫降在美军在阿留申群岛上的军事基地。 1997 年 7 月：联邦快递一架麦道 MD-11 型货机在新泽西州纽瓦克机场硬着陆，飞机从机尾翻侧，一边机翼折断，最后滑出跑道变成火球，5 名机组人员全部及时爬出机舱窗口安全脱险。 1998 年 9 月 2 日：瑞士航空编号 HB-IWF 的 MD-11 客机（111 号班机），在飞行途中因电线短路引起的火灾，飞机沖入大西洋后粉碎性解体，全机 229 人无一生还（其中包括一名中国乘客）。此事件对原本营运状况就不是很好的瑞士航空无疑是雪上加霜，间接导致该公司在几年之后破产重组。 1998 年 9 月 11 日：中国东方航空一架 MD-11（B-2173）客机，航班编号 MU586，由上海飞往北京，于上海虹桥国际机场起飞后起落架失效被迫折返，事件中无人受伤。其后该事件被制作成电影《紧急迫降》。 1999 年 4 月 15 日：大韩航空 MD-11 货机（注册编号 HL7373），从上海虹桥机场起飞，执行 KE6316 货班，目的地为汉城。升空后仅三分钟就坠落撞向建筑工地和临时宿舍，机上 4人 和地面 5 人死亡，4 人重伤，36 人轻伤。最终调查认为，事故原因是该航班飞行员混淆了虹桥机场的离港高度单位，把米误认为英尺而采取了错误的飞行操纵。 1999 年 8 月 22 日：香港机场悬挂八号风球，当晚中华航空的 MD-11 客机（航班编号 CI642），于香港国际机场降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，继而全机翻转，机轮朝天，事件导致 3 人死亡，210 多人受伤。 2009 年 3 月 23 日：联邦快递 80 号班机由广州飞往日本东京一架 MD-11F 货机，于成田国际机场降落时，因强风导致降落失败，左边机翼触及地面后起火，机翼折断，并全机翻转，事件中机师和副机师死亡。
结合当前国际经济和金融形势，谈谈现阶段国际贸易的特征和未来发展的趋势，以及我国该对此的看法并如何应
我们处在经济社会中，国际贸易是一国经济的重要组成部分，对一国经济的发展起到巨大作用，一方面出口本国具有相对优势的产品以获取利润，另一方面进口本国不具优势或必须由进口来填补空缺的稀缺资源，以为国家长远发展和提高国民物质生活水平铺平道路。
近期来，我国面临十分复杂的国际贸易环境，主要压力来自人民币的升值、国家产业结构的升级政策调整、各国贸易壁垒手段升级、宏观经济形势风云变幻以及由此而产生的出口企业自身对未来的预期不明朗。
一
我国1-3月份国际贸易数据变化观察（这里我们只选取变化额度较大的几种重点商品进行比较）
进口重点商品量值变化表
进口量减少较多的商品 与2010年1-3月累计同期相比变化率 进口量增加较多的商品 与2010年1-3月累计同期相比变化率
谷物及谷物粉 -29% 成品油 +27.7%
肥料 -25.1% 原木 +26.8%
聚酯切片 -28% 锯材 +56%
未锻造的铜及铜材 -15.6% 木质胶合板 +47.7%
**铝 -56% 纸浆 +29.3%
废铝 -17.1% 钢坯及粗锻件 +19.7%
——— 金属加工机床 +37.5%
——— 汽车和汽车底盘 +31.8%
出口重点商品量值变化表
出口量减少较多的商品 与2010年1-3月累计同期相比变化率 出口量增加较多的商品 与2010年1-3月累计同期相比变化率
大米 -54.2% 焦炭及半焦炭 +802.6%
玉米 -78.8% 贵金属或包贵金属的首饰 +25.1%
食糖 -55.8% 钢材 +20.7%
钢坯及粗锻件 -87.9%(3月份出口量为0) 未锻轧铝 +36.9%
——————— 集成电路 +22.4%
———————— 集装箱 +150%
(以上数据来自中国海关网)
二
1. 对于进口产品
我们可以发现：（1）谷物及谷物粉和肥料的进口下降比例较大。
（2）聚酯切片进口下降比例较大。
（3）未锻造的铜及铜材、**铝、废铝的进口下降比例较大。
（4）成品油进口上升比例较大。
（5）原木、锯材、木质胶合板、纸浆的进口上升比例较大。
（6）钢坯及粗锻件、金属加工机床、汽车及汽车底盘进口上升比例较大。
其中，（1）属于农业的范畴，与农业息息相关，其进口数量下降，这与本年年初对于通胀的预期有关。我国目前的通胀尚处于较高的位置，3月份国内CPI上涨 5.4%，而初级产业-农业-对于通胀的抵抗能力是很强的，导致农业板块受到追捧而间接使肥料生产受到益处，从而国内的农业板块在本年初得到良好发展，间接降低了对农业的进口需求。（2） （3）主要应用于机电产品的制造，其进口比例下降说明我国对于机电产品需求有下降的趋势。（4）属于消费品，主要应用于制造业和汽车行业，为机械运行提供动力。其比例上升一方面受到国内油价上调的影响，另一方面也从侧面反映出制造业的“复兴”。（5）主要贡献于造纸及家具制造，其比例上升说明国内对家具等的消费需求上升。（6）主要应用于基础设施建设、重型机械的建造和汽车制造，其比例上升幅度较大，可推测未来宏观经济的向好趋势。
2．对于出口产品
同样，对比数据，我们可以发现：（1）大米、玉米和食糖出口下降。
（2）钢坯及粗锻件出口比例下降。
（3）焦炭及半焦炭出口比例上升巨大。
（4）贵金属或包贵金属的首饰出口比例上升。
（5）钢材出口比例上升。
（6）未锻轧铝出口比例上升。
（7）集成电路出口比例上升。
（8）集装箱出口比例上升。
其中，（1）属于基本生活资料，其出口下降说明国内对其需求增大，主要来自对通胀的预期。（2）国内重型机械建造、基础设施建设对其需求增大，降低出口。（3）主要应用于金属冶炼，其变化巨大，主要受国家产业结构调整政策的影响，“十二五”要求逐步改造高耗能高污染企业，所以对于冶炼燃料我国加大了出口。（4）受到国际形势（尤其是北非和中东**危机）极其不稳定的影响，国外对于贵金属的需求加大，而我国国泰民安，国际形势变化对我国影响不大，所以其出口比例上升。（5）钢坯进口增多，钢材出口加大，说明我国产业结构调整的成效，由粗放型向精细加工型转变。（6）说明国外对机电产品需求的增加。（7）集成电路出口增加是与国外对机电产品需求增加分不开的。（8）集装箱是用来运输货物的，尤其用于海上运输，这说明国际贸易有开始繁荣的迹象，世界经济走上复苏繁荣之路。
三
综合对比进出口数据的变化，我们可以得出：1我国对通胀预期加强。2我国产业结构调整步伐坚定。3国际贸易有繁荣趋势。4国际形势对贸易形势有巨大影响。
1．根据我国近期以来的经济数据，我国通胀尚处于较高位置，对于通胀持续仍有预期，但随着我国**一系列政策的出台，我国经济过热的现象将在近期被冷却，通胀也会在一定程度上降低，所以抗通胀能力较强的农业产品出口将会上升，估计会在下半年出现。
2．2011年正处在国家“十二五”规划的开局之年，“十二五”的任务是扩大内需 ，加大基础设施建设，所以根据国家政策，我国产业结构会作出调整，相应的，我国的贸易形势将发生较大变化，例如，随着高污染产业的改造，我国金属粗锻件的出口会减少，进口增加，转向附加值高而污染少耗能低的中间加工环节，出口成品或半成品。
3．从1-3月份的贸易数据看，国内基础设施建设、重型机械建造、国外对机电产品和集装箱的需求加大趋势，可推测世界经济正在开始复苏繁荣，我国在将来的时间里进出口额会加大。
4．当前国际形势不稳定（尤其北非国家**危机、“基地”头目宾*拉登被击毙），造成国际人民对世界格局有不同预期，所以对基本生活资料和贵金属的需求发生变化，造成国际贸易构成及形势变化。
近期来，国内市场一直被“出口退税下调说”所笼罩，而且有传言出口退税将下调5%，有数据显示，2010年，我国纺织品出口总额达770.51亿美元，出口退税约785亿元，上下浮动一个百分点，就关乎纺织行业约52亿元的利润。况且，我国大部分中小企业一直在出口退税的保护伞下生存，一旦传言成为现实，国内纺织服装等出口企业将倒闭一大批。
结语：首先，随着世界经济的复苏，我国贸易形势将呈现向好趋势；其次，进出口结构的变化受到国内政策和宏观经济形势的影响，随着节能减排政策的实施，我国产业结构会作出相应调整，贸易结构也会随之调整；再次，国际贸易形势也会随世界格局的转变作出相应调整。
传统照相机会不会被数码相机取代
从本质上来说数码相机是有很多优势的。它不用胶卷，所见即所得，输出方便等这些都是他本质上的优势。虽然目前来看数码和传统相比还有一些劣势，比如价格太高，图像品质和传统的中高端相机产品比还不够，拍摄方面的机械性还不是很强，但是这些问题都是能够解决的。传统相机有着几百年的发展历史，它是一个很成熟的产品，能够改进的机会很小已经止步不前。数码相机则在不断的进步，目前来看数码的劣势都是非本质上的，是发展过程中的一些不足，可以随着时间和技术的改进不断得到完善。基于这点，我们相信数码一定会代替传统，这只不过是时间的问题。是必然趋势。
人失足是什么字
“人失足”猜一个字，是：
是”跌“字。
跌，读作：diē。形声。字从足，从失，失亦声。“失”意为“错过”。“足”与“失”联合起来表示“走下台阶时因错过一级台阶而使身体失去重心摔下去”。本义：失足摔倒。
”跌“字的释义：
（一）基本释义：
1.摔：～跤。～倒。
2.下降，低落：～落。～销。水位下～。
3.顿足，跺：～足大叹。
4.疾行：～蹄而行千里。
（二）详细释义:
【动】
(形声。从足,失声。本义:失足摔倒)
失蹑曰跌。——《通俗文》
跌而不振。——《汉书·晁错传》。注:“足失据也。”
若跌而据。——《淮南子·缪称》
又如:他跌伤了;跌磕(挫折,栽筋斗);跌翻(跌倒,摔倒);跌跌滚滚(跌交打滚的样子);跌跌爬爬(连跌带爬);跌坐(身体迅速坐下)
失足。喻指犯过失
一跌将赤吾之族。——《汉书·扬雄传》
又如:跌磕(受到挫折);跌磕蹭蹬(倒霉;不顺利);跌失(闪失);跌蹼(喻指挫折和灾难)
落,降低 。
如:跌坡(陷落的坡岸);跌课(算卦,占卜)
快走 。
如:跌蹄(快步行走,赶路);跌跌(疾行)
跺脚,用脚踩踏 。
如:跌窨(顿足忍气);跌脚绊手(牵制 ;阻碍)
【形】
在文字上故作顿挫,在言语间,故作波折 。
如:跌荡放言(不受拘束,放肆谈论)
放荡不羁，肆者何?跌也。——《公羊传·庄公二十二年》
行步不稳 。
如:跌蹶(跌跌撞撞);跌退(踉跄倒退)
中国哪还能看见麦道90，麦道82？
目前中国**所有MD-90和MD-82飞机已经全部退出运营。
世界上最严重的飞机事故是哪个
1、1977年：荷兰皇室航空企业（KLM Royal Dutch Airlines）和泛美航空企业（Pan American World Airways）的两架波音747客机在西班牙特纳利夫岛洛司罗迪欧机场跑道相片比本人好看撞，583人蒙难。这是经济活动航空飞行史上到现在截止受伤和死亡最为惨重的一次意外。
2、1985年：东洋航空企业（Japan Airlines Co., Ltd）一架波音747客机从东京飞往大坂，途中落难性机械故障，撞山摔毁，机上520人所有蒙难，这是航空史上单架客机发生不幸事故导致失去生命人次最多的一次空难。
3、1996年：沙特阿拉伯航空企业（Saudi Arabian Airlines）一架波音747客机与哈萨克斯坦航空企业（Air Kazahkstan）一架伊尔-76客机在印度新德里近旁哈里亚纳邦上面的天空相撞，两架飞
4、1974年：土耳其航空企业（Turkish Airlines）一架DC-10型客机因为预设有欠缺飞行途中货舱门不测敞开，飞机在巴黎近旁摔毁，346人丧生。349人所有蒙难。
5、1980年：沙特阿拉伯航空企业一架洛克希德L-1011客机在滑出发的日期间，机舱内起火，过客疏散比不过时，造成机上301人蒙难。
6、1979年：美国航空企业（American Airlines）一架麦道DC—10飞机在芝加哥奥黑尔国际机场开始飞行后不长因左面引擎发动机剥离而失速摔毁，造成机上273人罹难。
7、2001年：美国航空企业一架空寂客车A300飞机在纽约肯尼迪机场开始飞行后不长，尾翼显露出来局部剥离，随即在纽约市人口多又密的王后区摔毁，机上260名乘客和机组担任职务的人所有蒙难，同时导致地面5人失去生命。
8、桂花树1994年：中华航空企业（China Airlines）一架空客A300飞机因飞行员差错在东洋名古屋
9、1991年：尼日利亚航空企业（Nigeria Airways）一架运输朝圣者的麦道DC-8型客机自沙特开始飞行后，因升起降落架故障而发生火灾摔毁，261人蒙难。机场落下时摔毁，264人失去生命。
10、1979年：新西兰航空企业（Air New Zealand）一架麦道DC-10客机在施行定期的南极**观光航班时，撞上埃里伯斯火山摔毁，机上257人失去生命。
飞机上哪些座位是靠窗的？
初次乘飞机一般都喜欢坐在靠窗户的座位。飞机座位从机舱前部至尾部依次为1、2、3……排，每排由左到右分为a、b、c、d等座号。旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具**置。例如，12d表示12排d座。如果您乘坐的是波音737飞机，该机每排有6个座位。
由于飞机座号是按英文字母顺序排列的，因此每排座位中的a座和f座是靠近窗户的。如果你乘坐的飞机每排只有4个座位，那么每排的a座和d座则靠近窗户。初次乘飞机的旅客若希望坐在窗户边，在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。南航近日宣布，将于2010年7月23日对所辖飞机上的座位号，全部重新编排，以与国际标准接轨。作为亚洲规模最大的航空公司，南航机队数量高达402架，机型包括大型宽体越洋机、中型干线机、小型支线机等不同厂商生产的多种机型，旧有的座位号所反映的旅客机上位置各不相同。
此次南航按照国际座位编排标准，1～30排标号统一划归头等、公务舱使用（根据机型有所区别，波音777、787等，空客330、380等大型宽体机上，1～10排为头等舱，11～30排为公务舱；而空客320系列，波音737系列、757系列非宽体机型，1～10排编号为头等、公务舱共用，没有11～30编号），以上所有机型的经济舱（含高端经济舱），编号统一从31开始往后排。而横向座位则从左至右，统一为字母A至K，A为左侧舷窗位，K为右侧舷窗位，C、D、G、H统一为靠走道位（非宽体机型没有D、G编号）。也即是说，只要登机牌上座位号有A、K，即是靠窗座位，有C、D、G、H即是靠走道位。编号在30以前，是头等或公务舱座位；编号在31以后，则为经济舱。
尤其值得一提的，非宽体机型的经济舱座位排数是相对数，如35H不是第35排，而是经济舱第5排的右侧走道位（35－30＝5）。
麦道-82飞机的飞机简介
MD-82(24架)该机型飞机是美国麦克唐纳?道格拉斯飞机制造公司研制生产的中程运输机中的主力机型，它是在DC-9和MD-80的基础上经改进后生产的。自80年代后期，上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。MD-82型飞机装有两台JT8D-217A型涡轮风扇发动机，最大载客数为147座，最大起飞重量为67812公斤，最大商务载重为16692公斤，最大巡航速度为0.84马赫。