离合器三件套都换了，为什么踩离合还是很沉？原因出在哪里？
当汽车离合器工作时，压爪以钢丝支撑环为支点前后移动。如果过度磨损，或压爪与压盘之间有异物，其阻力在运动过程中会增加，外部表现为离合器较重。在这种情况下，需要更换压盘。如果你的汽车使用时间较长，最好更换三件套。离合器助力缸损坏导致踏板沉重，但有时不一定是助力缸本身造成的。因为驱动离合器助力器的大部分动力来自储气罐中的压缩空气。如果增压器的压缩空气压力过低，将导致功率不足，发生此类故障后，应首先检查离合器助力器的压缩空气压力。
离合器由助力缸通过一系列机械结构驱动压盘分离。该结构中有几个点需要润滑。如果润滑不足且摩擦力过大，离合器踏板将会沉重。离合器之所以能够实现离合器功能，是因为压盘压缩和松开离合器片，而压盘通过换档拨叉驱动分离轴承来压缩和松开离合器片。分离轴承套在变速器输入轴的盖板导套上来回滑动，以控制压盘的分离。如果分离轴承与导向套之间的配合间隙过小，则摩擦力会过大，驱动力会浪费在分离轴承与导向套之间的摩擦力上，踏板会过沉。
对于离合器过载现象，在某些情况下，它与离合器压盘直接相关，即离合器压盘膜片弹簧的性能，也有起动抖动、热车后换档困难、离合器过载等现象。因此，更换离合器三件套时，必须使用原厂或品牌零件。更换三片式离合器套筒时，还有一个影响离合器使用和维护过程的关键因素，即变速器分离轴承啮合套筒的维护。与更换相比，应清洁零件，然后用润滑脂润滑。这样，更换后离合器的操作相对平稳，否则会造成降低分离轴承的使用寿命。
离合器三件套都换了，为什么踩离合还是很沉呢？这该怎么办？
在更换离合器三件套时，影响离合器使用和维修过程的关键因素，就是对变速器分离轴承啮合套的保养，相对于更换后的使用，要对其零部件进行清洗，然后加注润滑脂，这样才能使更换后的离合器操作顺畅、轻松，否则就会带来上述现象和分离轴承寿命的降低。综上所述，建议观察一段时间或到维修厂由维修**进行现场操作判断。检查飞轮是否磨损过大，必要时更换或加工飞轮。离合器的重量最重要的原因是压盘的脚位因磨损而升高，压力变轻则脚位变重。只要位置关系正常，就不会重。
分离轴承太紧。离合器的保养方法有分离爪和轴承盖之间的螺旋斜面要保持清洁和加油润滑；离合器内部的摩擦片、主动盘和压盘沾有油污或铁锈时应拆开清除油污并用汽油清洗少踩离合器，防止离合器打滑，侵蚀离合器片。
在更换离合器三件套时，影响离合器使用的关键因素还有保养过程，即对变速器分离轴承啮合套的保养，相对于更换后的使用，要清洗其零件，再用黄油润滑，这样才能使更换后的离合器操作顺畅，否则就会带来上述现象和分离轴承寿命的降低。综上所述，建议你观察一段时间或到维修厂由维修**现场操作判断。
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离合器三件套都换了，为什么踩离合还是很沉？原因出在哪里？
当汽车离合器工作时，压爪以钢丝支撑环为支点前后移动。如果过度磨损，或压爪与压盘之间有异物，其阻力在运动过程中会增加，外部表现为离合器较重。在这种情况下，需要更换压盘。如果你的汽车使用时间较长，最好更换三件套。离合器助力缸损坏导致踏板沉重，但有时不一定是助力缸本身造成的。因为驱动离合器助力器的大部分动力来自储气罐中的压缩空气。如果增压器的压缩空气压力过低，将导致功率不足，发生此类故障后，应首先检查离合器助力器的压缩空气压力。
离合器由助力缸通过一系列机械结构驱动压盘分离。该结构中有几个点需要润滑。如果润滑不足且摩擦力过大，离合器踏板将会沉重。离合器之所以能够实现离合器功能，是因为压盘压缩和松开离合器片，而压盘通过换档拨叉驱动分离轴承来压缩和松开离合器片。分离轴承套在变速器输入轴的盖板导套上来回滑动，以控制压盘的分离。如果分离轴承与导向套之间的配合间隙过小，则摩擦力会过大，驱动力会浪费在分离轴承与导向套之间的摩擦力上，踏板会过沉。
对于离合器过载现象，在某些情况下，它与离合器压盘直接相关，即离合器压盘膜片弹簧的性能，也有起动抖动、热车后换档困难、离合器过载等现象。因此，更换离合器三件套时，必须使用原厂或品牌零件。更换三片式离合器套筒时，还有一个影响离合器使用和维护过程的关键因素，即变速器分离轴承啮合套筒的维护。与更换相比，应清洁零件，然后用润滑脂润滑。这样，更换后离合器的操作相对平稳，否则会造成降低分离轴承的使用寿命。
离合器很沉是什么原因？
离合器很沉是什么原因？
汽车离合器太重是什么原因造成的？
踏离合器感到重的原因较多，如自由行程太小（离合器过高）、分离轴承座在套管上运动不自如（发卡）、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。
调节离合轻重有两种方法。
1、通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）。
机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。
2、修复故障，更换相关零部件。
主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。
且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。
汽车换新离合器片后为什么起步发抖
刚换离合片起步会抖，由于新的离合器有加工痕迹，相互之间需要磨合平整，随着使用时间增加，发抖现象会消除。
汽车起步发抖原因：
1、离合器三元件（离合器片、飞轮、压板）出现偏磨损，通常是离合器片磨损较大，导致起步发抖；
2、起步时，油门太小，导致发动机输出功率太低，使车辆起步发抖。
解决方法：
一、让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，若车身有明显抖动，说明离合器发抖。
二、主、从动盘间正压力分布不均。经常接合式离合器压紧弹簧弹 力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
三、离合器扭转减振弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
四、离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。
五、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。
六、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器第一轴弯曲等原因引起离合器发抖。此时应更换相应零件。
七、发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴的中心线不同 轴时也容易使离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件。
八、从动盘载锄钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不 符合要求等引起离合器发抖。此时应更换零件或重新佛接从动盘载。
雷沃欧豹拖拉机离合器太沉怎么解决？
拖拉机离合器在使用过一段时间后要根据需要必须进行调整。
一、离合器分离杠杆高度的调整
离合器各个分离杠杆的内端与分离轴承必须同时接触，车辆才能平稳起步。若分离杠杆内端高低不一，离合器接合时将发生抖动现象。因此，装配维护时需检查各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，误差应符合原厂规定，一般不大于0.25mm。如果不符合要求，就应进行调整。方法是调整分离杠杆内端或外端调整螺钉的位置。
对膜片弹簧离合器，若膜片弹簧分离指因磨损、锈蚀、破裂等致使膜片弹簧所受载荷不均匀或降低时，必须更新。膜片弹簧分离指在圆周上必须均匀排列，其极限偏差不大于0.5mm。同时各弹簧分离指高度应处于同一水平面上，其误差应不大于0.5mm，如弹簧分离指高低不平，将使车辆起步不稳、发抖，离合器也不能彻底分离。
二、离合器踏板自由行程的调整
由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。操纵轻便性包括两个方面：一是加在离合器踏板上的力不应过大，一般为196～245N；二是踏板总行程应在一个合适的范围内（一般应为100～150mm，最大不超过180mm)。如果不符合要求要进行调整。
拖拉机每工作50—60 h需检查离合器踏板的自由行程，它表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动关节的磨损而增大。如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧，这是使自由行程增大的因素。
汽车离合器很沉怎么回事?急
1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的。
2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。
3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。
4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。
5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。
扩展资料：
离合器工作时的活动部件只有操纵机构和离合器压盘，离合器片是一个随动部件，对离合器沉或轻没有影响。在操纵机构中，如果是拉线式的，拉线锈蚀、内部钢丝断裂、衬套破损等都会导致离合器沉重，这种情况下一般就需要更换拉线了；
如果是液压式的，它传递的力始终是恒定的，不会导致离合器沉重。还有就是离合器分离轴承在分离套筒上滑动，如果二者之间缺少润滑，或者过度脏污、锈蚀，表面破损等，也会导致离合器沉重。这种情况就需要解体离合器处理了。