什么是冷却水小循环
冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源。一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7-9.5之间;在与介质直接接触的循环冷却水的有酸性或碱性(pH值大于10.0)的情况，一般较少。
循环水的冷却是通过水与空气接触，由蒸发散热、接触散热和辐射散热三个过程共同作用的结果。
1、蒸发散热：水在冷却设备中形成大大小小的水滴或极薄的水膜，扩大其与空气的接触面积和延长接触时间加强水的蒸发，使水汽从水中带走气化所需的热量从而使水冷却;
2、接触散热：水与较低温度的空气接触，由于温差使热水中的热量传到空气中，水温得到降低;
3、辐射散热：不需要传热介质的作用，而是由一种电磁波的形式来传播热能的现象。
发动机水冷却系大小循环的路线各是什么？
大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。
小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。
大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。
小循环：水泵→分水管→气缸体水管→气缸盖水管→节温器→旁通管→水泵。
水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。水泵主要用来输送液体，包括 水、油、酸碱液、 乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送气体混合物以及含悬浮固体物的液体。
根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量；叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。
发动机中的大循环和小循环起什么作用？
大循环是指冷却液不仅在发动机里面循环 还要结果散热器。小循环指冷却液只在发动机里面循环不经过散热器。大循环的冷却效果比小循环强。
发动机大循环与小循环路线区别是什么？
1、路线不同
大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；
小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。
2、水温不同
小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。
大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，再由水泵送入气缸体水套。
3、散热方式不同
大循环要经过节温器流向散热器，小循环则不通过散热器。
小循环与大循环之关键在节温器，汽车刚启动时，都是处于小循环状态，让发动机尽快升温到80度左右（根据车型不同，其设定温度值有所不同），达到节温器开启工作状态，则汽车冷却系统进入大循环，通过水箱及散热器对发动机冷却液进行迅速冷却，以保持发动机不致过热而出故障。
什么是发动机的大循环，小循环
发动机的大、小循环指的是冷却液的循环方式。
当发动机温度较低时，为了更快的让发动机达到工作问题。冷却液只在发动机内部循环，而不通过冷却器散热，以便发动机快速达到工作温度。这中冷却液只在发动机内部循环的称为小循环。
当发动机温度较高时，为了保证发动机良好的运行，此时需要给发动机降温了。发动机冷却液控制的节温器打开，使得原本只在发动机内部循环的冷却系统与发动机外部的冷却系统相同。此时发动机内部的高温冷确认会流经冷却器（俗称水箱）通过风扇散热后在进入发动机循环降温保证发动机正常工作。这种冷却液在冷却器和发动机之间不断循环流动成为大循环。
望采纳。
什么是汽车发动机冷却系的大循环和小循环？
简单的说冷却水在发动机内部的水套内循环称为小循环，如果发动机的冷却水全部流经散热器散热后再进去发动机的水套内冷却发动机，这样的循环称为大循环。除此之外，如果既有小循环，又有大循环的这种情况叫做混合循环。控制发动机冷却系统循环方式的部件是节温器。小循环是在发动机温度较低时才采用，发动机大部分时间是处在大循环和混合循环这两种冷却方式的。