如何正确选择改装车空气滤芯
我们上一篇小文已经详细的介绍了改装车进气系统的工作原理，注意事项以及升级方案的选择，但是还是有不少车友询问关于空气滤芯的选择方法，那么今天我们就用一个很小的篇幅来介绍一下改装车空气滤芯的选择方法。
第一，关于政策法规，对于空气滤芯这样的一个消耗品来说，绝对没有任何违规风险，只要是更换原厂适配型号的空气滤芯都是没有问题的。
第二，空气滤芯的种类。目前主流的其实就是两类，干式和湿式。
干式空气滤芯是目前市场上主要是用的种类，是原厂或者配套都在使用的一种滤芯，成本低，属于一次性使用产品，定期更换。不论这种干式滤芯采用的是什么材质的滤芯，都是属于纸质滤芯，其过滤性能和寿命都有较高的局限性，所以，在使用一段时间之后，都是要更换新的滤芯，保证发动机进入的空气没有杂质。空气受到过滤，空气的流量就必然会受到影响。
湿式空气滤芯是目前改装市场使用比较多的升级产品，大多数的改装空气滤芯品牌使用的都是这种湿式的空气滤芯。这种湿式的空气滤芯，其实是一种油性液体浸泡的材质生产的滤芯材质，多数都是由金属丝织物作为基础材质的一种滤芯。这种湿式油性滤芯的特点就是寿命极长，定期清洁，上油之后，能够重复使用达几十万公里。另外，也是最主要的优势在于，其对于空气中杂质的过滤性能是普通纸质滤芯材质无法媲美的，而且对于空气流速的阻碍性却远远低于普通纸质材质的滤芯。
所以，在一般情况下，除了进气系统套装的升级之外，大多数情况下我们都推荐升级这种湿式油浸式空滤滤芯，不损失低扭，对于高转速输出也有一定的提升作用，而且其实长期的重复使用，综合性价比是要比普通的一次性空气滤芯更加划算的一种选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么叫滤清器，都是用在哪里，由几部分组成？
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作三滤。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
编辑本段空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器
。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
编辑本段燃油滤清器
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。
小松空气滤清器使用有什么保养注意事项？
必须对空气滤清器的滤芯进行定期清洁，并进行检查。清洁空气滤清器滤芯时，先在平板上轻轻拍打滤芯端面，并用压缩空气从滤芯里面向外反吹进行保养。严禁用油、水清洗。如果装有滤芯堵塞警报器，当指示灯亮时，必须及时清洁滤芯。严格按使用维护手册的规定更换空气滤清器的滤芯。经常清理排尘袋，不要使积尘盘内积尘太多。如果在灰尘大的地区，根据情况应将清洁滤芯和更换滤芯的周期缩短。滤芯保养后，应注意正确安装，切勿遗漏零件，不得将空滤器外壳敲扁，否则无法取出滤芯进行保养更换，并应使排尘袋垂直向下。
小松发动机空气滤清器怎么选择使用？
空气滤清器是工程机械发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此，工程机械发动机空气滤清器的选择和使用必须重视以下几个方面：1、空气滤清器的结构和容量必须满足发动机的使用性能和工作条件。2、空气滤清器的质量必须达到国家的检验标准。3、与空气滤清器相连的管路及接口必须保证严格密封，不得漏气，并必须保证可靠耐久。4、空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位，并具有相应措施。5、空气滤清器必须进行定期保养及更换滤芯。6、在尘土大的环境及地区中使用，必须选用加大容量的空气滤清器，同时滤芯的更换周期应相应缩短。上述各点如果得不到重视，将对工程机械发动机造成严重损害：例如导致发动机气缸的早期磨损，继而使发动机窜气窜机油，动力下降，使发动机提前进入大修等等。
汽车空气滤清器一般用什么品牌？
空滤曼牌或者**都很不错。机油我之前也换过金美孚，应该最多七八千公里换。当时我也是想要换更长的保养周期。所以换了 GT 魔力红机油。PAO机油动力十分长效，可以15000公里换。更关键，GT的耐用度比金美孚高很多，动力可以跑10000公里才衰减。
汽车上面空气滤芯器有几种类型？
空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。目前，发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。 惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清**滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙的工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。 纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器。 聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。 后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。