精奎禾灵除草剂与磷酸二氢钾能混用吗.
沃叶磷酸二氢钾属于叶面肥，一般是可以和除草剂混用的…
但是需要现配现用，这个最好是咨询购药地点，因为各地生物水质不一样，可以使用二氢钾和除草剂做一些实验，没问题就可以用。
大连所有外企资料的基本资料是什么？
1 日本电产（大连）有限公司 51 大连路美芯片科技有限公司
2 佳能大连办公设备有限公司 52 纪伊塑料（大连）有限公司
3 万宝至马达大连有限公司 53 大连天乐良纤维有限公司
4 大连三洋压缩机有限公司 54 大连万讯电力仪表有限公司
5 鞍钢新轧－蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司 55 大连富有企业集团有限公司
6 大连通世泰建材有限公司 56 大连三井森包装有限公司
7 大连东芝电视有限公司 57 大连开发区岳宇机械设备制造有限公司
8 辉瑞制药有限公司 58 大连经济技术开发区燃气公司
9 大连三洋空调机有限公司 59 大连斯频德冷却塔有限公司
10 大连爱丽思生活用品有限公司 60 大连精工电子有限公司
11 罗姆电子大连有限公司 61 栗田工业（大连）有限公司
12 大连吉田拉链有限公司 62 大连弘益精密部件制造有限公司
13 国电电力公司大连开发区热电厂 63 品川精密电镀（大连）有限公司
14 大连三洋冷链有限公司 64 大连杰迪高电器有限公司
15 大连富士塑料有限公司 65 大连金业电力设备有限公司
大连市化工企业大多集中在哪个区？谢谢好心人了帮忙
瓦房店的松木岛（现在归普湾新区管）最多，大化搬到复州湾了
大连都有哪些化工厂
大化集团；大炼钢铁集团；大连水泥厂；PX（官方说要关闭并迁走）。。。
大连开发区工业区具体有多少个工厂，年轻人多吗？大概有多少流动人口
太多太多了，还有金州，大部分在19-30之间，流动人口占40以上
大连开发区都有哪些日资企业
英特尔、通用电气（GE）、IBM、惠普、戴尔、爱立信、埃森哲、SAP、索尼、松下、诺基亚、泰国正大集团、美国AIG担保、日本丰田工机、住友电装、日立情报、NEC电器、日本三洋电机、瑞典宜家、佳能、甲骨文、微软、花旗银行、日本NTT通信、麦德龙、德国林德集团、日本日商岩井、美世咨询、蒂森克虏伯、肯沃基、英国电信、法国液化空气公司、西门子、美国NCR公司、联邦快递、德国大众汽车、新日铁、瑞典斯凯孚、丹麦马士基、东芝、三星、首创安泰保险、日本财产保险、爱丽思欧雅玛等，我能想到的就这些了。
我国的造船类上市公司都有哪些？
600150 中国船舶
投资亮点：
公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。
600072 中船股份
投资亮点：
1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。
2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。厂址搬迁后，公司计划建造容积为1.6万立方米，2.2万立方米和8.2万立方米的超大型压力容器。目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。
3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。
000039 中集集团
海洋工程业务将成为新的利润增长极。中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。
600685 广船国际
投资要点：
公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。
公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。
此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。从公司三季度数据来看，单季毛利率达到18.4%，环比二季度上升4.4个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。
601989 中国重工
(1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。
(2)去年12月20日公告，公司拟购资产174.38亿元，发行25.16亿股（价格为6.93元/股）。重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。
(3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。
002445 中南重工
公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。
公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。
000880 潍柴重机
公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。
601890 亚星锚链
公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm-152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。
300123 太阳鸟
1、公司产品的用途
公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下：
（1）游艇
按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。
（2）特种艇
特种艇一般由**部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。
2、公司产品的性能特点
公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以”Small Craft” (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。
复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点：
（1）航速高。复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。
（2）稳定性好、抗风能力强。新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为”海上不倒翁”。
（3）环保。钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。
（4）全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军”Visby”80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。
大连华锦贸易有限公司怎么样？
大连华锦贸易有限公司是2010-09-17在辽宁省大连市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省大连市沙河口区同泰街151号。
大连华锦贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是912102045598273325，企业法人薛恩会，目前企业处于开业状态。
大连华锦贸易有限公司的经营范围是：货物、技术进出口，国内一般贸易（法律、法规禁止的项目除外；法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营）***。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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东北三省有哪些化工厂
太多了啊。
大连软件公司排行
朋友你还是来南方城市发展吧，我个人而言，就是从大连出来的，我家在大连，大连很好，很不错，依山傍水，是个适合养老和二流度假的城市。
但是就就业来说，就发展来看，确实是一个垃圾的不能再垃圾的地方了。
就民族性而言，一个完全依靠宿敌国家发展的城市，也确实形同鸡肋。
我曾经在大连很多软件外包公司干过，国内的知名企业，国际的知名企业，都
干过。临走前，除了失望，没有什么别的想法。
给你说几个我的亲身经历好了，涉及到删贴的可能性，某些公司我就不指名道姓了。
1，某国内知名公司，总公司在北京，大连是分部，没有任何培训资格的情况下，收费培训应届毕业生，学费比项目经理的工资都高出将近1倍，保证就业，结果培训过后，上百个学院，只留下不到20个，签五年合同，3个月实习，3个月试用，基本工资1800，其间拿70%-80%工资，由于培训期间的学费是可以先拿60%的（这也是公司的说法，比如培训费用8000，可以先交5000，我们保证你就业，其余的钱，可以就业以后从工资里扣），所以工资还要扣除学费，总体算下来，前六个月的工资是1800*70%-学费-保险=700-900左右。五年合同，个人辞职违约金大概要4万块，合法不合法不知道，公司自己定的。
2，好吧，国内管理混乱，国际知名大公司应该好吧？后来去了某国际知名公司，外派去的，看看现代化办公设施，豪华，不错，企业文化培训，恩，恩，很好，入公司第一条，不准有种族歧视，太正规，太好了，谁知道后来发生的恶心事简直让我膛目结舌，项目组的日 本 人，用笔记本砸了中国同胞的脑袋，“国际知名公司”的美国总部，派了个美国鬼子来调查（谁不知美日蛇鼠一窝），处理结果是中国分部管理不善，派来个日 本 人来进行妥善管理！
3，还是某国际知名公司，我不知道大家是怎么理解csp的，我对一切走中国特色的我国现状下，实行这种外国流行的用工方式非常非常的不理解，也觉得他非常不符合中国的具体情况，csp就是外派，说白了就是某公司有项目，成本上来说，不雇用长期合同工，就招csp（外协），项目结束，csp走人，诸位觉得合适么？3个月的项目，把你外派去了，虽然都是签一年的合同，但是项目结束你必走，3个月之后，你吃啥？喝啥？3个月之后再就业？扯淡。何况往往没有个好名声，这某国际知名公司就是这么办理的，项目结束，让csp走人，没问题，虽然不赞成这种用工方式，但是依然没办法，但是走归走，大家都为你贡献过，每天加班到凌晨1，2点，没加班费不说，走的时候还都给安一个 技术能力不过关 的评语，心寒至极，中国劳动力本来就便宜，再让这帮外国鬼子在这里作威作福，机关又只顾造势，对此视而不见，真让人心寒，待遇那么少，都不明白csp是如何衍生出来的。
4，现在金融危机，我的朋友，同事，将近有50%在家赋闲，要么就跑来南方发展了，据他们给我的消息说，虽然现在招聘广告不少，但是实际招人的非常少，我不信，还试着面试过几次，工作4年多，在现在的公司，虽然不是个什么高职，也算个小leader吧，居然不能做个PG，我很诧异。。后来才知道，所谓的广告，只不过是**为了造势，为了比拼印度，免费给企业打的，唉，再次寒心。
现在我在南方，虽然想家，虽然寂寞，但是依然回不去，纵观南方公司，心里
还是很佩服的，主要有以下几点：
1，务实，从不好高骛远，以营利为主要目的，大小项目，好干的，难干的，只要能干，就努力接过来，也培养了一批人才（难干的项目很培养人的），那种无中生有，吹嘘打诨的事，在我眼前是没发生过，我跟副总去谈过项目，顶多开两句玩笑，从来没见他吹嘘过。
2，管理规范，该培训培训，该干活干活，加班费，补助，奖金，一项都不少，培训应届毕业生不但免费，而且带薪。
3，心态很正，首先不崇洋**，其次不搞依靠**，我现在待的地方，能外包，当然赚了，淡季也搞自主开发，产品外卖。
这就是我所见所闻的一部分，朋友，说了这么多，希望你能正确，准确地看待现在全国软件的行情，对自己的就业发展选好路，我是真的不希望看到自己的同胞再被压榨，几十年前被侵略，现在还抬不起头，或者说看到应届毕业生，再苦苦的挣扎，努力，吃苦，是必须有的精神，但是被压榨，被剥削，被无尊严的对待，绝对不是我们要走的路。