柴油机机油怠速下压力过低，加大油门时又很正常是什么原因？
柴油机机油怠速下压力过低，加大油门时又很正常可能是内部泄漏比较大，一般只有这种情况可以解释你说的现象。如果油泵使用时间比较长了，可以检查一下密封和间隙。
机油压力过高的原因是什么？
发动机机油压力过高怎么办
立刻诊断故障原因，解决问题。
诊断步骤：
一、首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
二、对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
三、 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。 四、对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
初步排查故障：
遇到机油压力过高现象，首先要用机油尺从曲轴箱内蘸出机油，用手摸揉，检查机油枯度是否过大，如无异常再检查机油泵盖内的限压阀或限压弹簧弹力是否过强。
按规范清洗、调整限压阀。上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高
机油压力的判断：
在温度较低的环境中，当发动机刚启动时，由于机油温度低、黏度大，故机油压力表指示的压力值偏高。但随着发动机温度上升，机油黏度下降并稳定在一个规定值范围内。如果机油压力一直超过350kPa，我们认为机油压力偏高。
机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫片或油封，造成漏油。
机油压力过高的原因：
机油压力过高的主要原因：
机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。
2.机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。
3. 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。
4. 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
5. 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
扩展资料
机油压力过大原理分析
一、机油粘度过大
机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。
二、压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。
以上润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。三、限压阀调整不当
由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。
参考资料发动机-百度百科
机油压力传感器-百度百科
机油灯-百度百科
勇猛玉米收割机发动机玉柴6108的机器机油刚换的机油机油压力低怠速就两个能行不
我的大修了，怠速机油压力就两个压，报警，换个直感表就三个，大油门将顶四个，
无锡四达485柴油机，怎么越加大油门机油压力越低啊 ，小油门机油压力到上来了!
这个就是机油压力倒挂严重的现象，您可按以下步骤逐一排查：
1.机油是否加到上上刻线之间。（最简单）如仍正常，按第二步方法。
2.查机滤座垫片是否损坏。（拆开机油滤清器）
3.查机油泵是否磨损，更换机油泵看机油压力是否恢复正常。（拆开齿轮室）
4.如仍不能正常，那就需要开始拆机仔细查询，集滤器是否有金属渣子堵住，主油道是否干净等等。
您的485带增压器吗？如果带增压器的话，那机油压力本身就会倒挂，只是不明显，最低不能低于3吧，开始冷机启动的时候机油压力是高，您应该知道的。
汽车发动机机油压力过高是什么原因？
机油压力过高的原因:
机油粘度过大;
油道限压阀失灵；
主、副油道至各润滑表面的通道堵塞;
副油道喷嘴堵塞；
新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
机油限压阀调整不当;
机油太脏使油道堵塞;
机油压力表或传感器短路。
原因：
未按规定使用与本地区或季节相适应的机油，由于机油黏度过大而导致供油压力过高
主、副油道限压阀失灵，使限压阀不能适时开启回流减压。
主、副油道至各润滑表面的通道堵塞。
副油道喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
诊断与排除：
抽出机油尺滴几滴机油在手上，用手指捻揉感觉机油黏度是否过大；若黏度过大，应换油。
对于新维修的柴油发动机，应考虑各轴承是否过紧，必要时重新检查、调整。
检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧预紧力是否过大。若预紧力过大，油压阀难以顶开安全阀而硬丽匿过高，调压柱塞结胶也会使安全阀不能打开，遇此应及时予以清洗、调整或更换。
对于使用已久且保养不及时的柴油发动机，应检查和清洗油道和副油道喷油嘴，排除油道出口阻塞故障。
上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高。
空气滤清器芯、前后刹车调整、电瓶液面和电量，驱动链条松紧、进排气门间隙、轮胎气压和磨损情况、怠速、各灯光等等都是日常保养的内容，气门间隙和空滤、电瓶保养周期可以长些，一年左右进行一次就可以了，驱运链条、各灯光、喇叭、刹车轮胎气压等要经常进进行检查，随时关注。
机油压力过高故障的表现及原因是什么
这个就是会造成发动机的动力不足，可能是保养机油添加过多，或者是缸内压力过大导致！