汽车排气分为几段，各是什么作用呢?
汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。 1．排气管 即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。 2．催化式净化器 排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。 催化式排气净化器有**型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车。3．消声器 从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。4．尾管 与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。
汽车排气管有哪些类型，各有什么作用
M鼓
—可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
S鼓
—提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力没多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。
内回压鼓
—根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）
Y型鼓
—提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右
扣边内S鼓
—提升中低转速扭力，声音低沉。高转速时无共振声。声音在85分贝左右，在
narakuekaidan(23:39:15):
3000转左右声音才发出来，高速很静怠速的时候只有听到微微回压声，直接代替S鼓。
街鼓
—提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用$$最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错的，)
HKS型鼓
—是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，是比较清脆的，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有$$HKS的效果）设计原理：按气流沿壁走向的原理。
收割机发动机下排气窜机油，机油尺老是不够数目， 工作正常。 排气管也不冒烟，是哪里出了问题啊
下排气窜机油，是由于气缸漏气，吹机油。气缸漏气会伴随窜机油、烧机油的现象。发动机水温正常的情况下，排烟比较轻，不容易看出来。温度低时比较容易看到一点蓝烟。建议检查气缸、活塞、活塞环状况，并对症修理。
春明玉米收割机变速箱排气孔喷齿轮油是咋会事
我家也是这毛病，三包服务站说液压油进机体去了。
如果在三包范围内的话，建议打售后电话说明情况，该维修的维修。
汽车机油水箱等等
冷却液有个叫补水壶的东西，是一个白色半透明塑料小壶，
上面有MIN和MAX两个刻度，防冻液一般是粉红色的，
在汽车冷态的时候，看液面不能高于MAX，不能低于MIN。
机油的查看要通过机油尺，是一个黄色的手柄，
从发动机里***，尺上面有刻度，查看机油页面，不能低于刻度。
1.6速腾是老的2V发动机，非常非常皮实，一般问题不大，
也不需要特别的经常查看。
速腾是好车，放心开吧。