东风风神质量怎么样？
东风风神奕炫质量还不错，动力也足：
1、东风风神奕炫的外观设计，该车采用了大量来自其概念车上的设计元素，前脸造型侧重整体感，前大灯组与中网线条非常连贯的相接，带来融为一体的视觉效果。
2、凌厉的线条与矩阵式的光源让大灯显得炯炯有神，配合饱满且充满折线的前包围和新潮的车身配色，营造出的风格相当的年轻运动。
3、新车搭载1.0T和1.5T汽油发动机。其中1.5发动机的最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩230N·m，1.0T发动机最大功率92kW（125PS），两款发动机均能满足国六排放标准。
东风风神是东风汽车公司的一个独立新能源客车品牌，品牌LOGO为椭圆形双飞燕。为了更好地发展趋势自主品牌，东风乘用车企业拟定了“5510工程项目”的战略定位，建立了三步走的发展规划：
第一步用五年的时间打造出中国自主品牌中最佳的品牌；第二步再用五年打造出中国一流车辆品牌；第三步是再用十年时间打造出国际性流行品牌，致力于使“华系车”立身全球强悍品牌之岛。
东风风神发动机怎么样
1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，世嘉诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与世嘉基本一致，世嘉与其电喷版本不同。
所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致世嘉的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（**也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国世嘉的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用**稍有不同的该2.0发动机。
2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为世嘉的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的世嘉、C4、C5均使用该款发动机。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：
采用同一1.6发动机的车型：世嘉、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产世嘉、欧产C2
采用同一老2.0发动机的车型：世嘉、塞纳、毕加索；欧产世嘉、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5
采用同一新2.0发动机的车型：世嘉、凯旋；欧产世嘉、欧产C4、欧产C5
评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！
东风风神的质量怎么样？
问题：东风风神的质量怎么样？解题：1、质量是什么质量？整车的M质量，空载1180KG，满负荷可以上1500KG2、你是指制造工艺的质量，还是车辆驾驶特性的质量？东风风神的做工，比合资车还是有一定差距（大家都懂的，国内车企的成本控制与流程管理的规范，原因多了去了……），当然，这个差距已经很不大了。至少我敢说，风神是自主品牌里面，做工NO.1！我提头担保！为什么？我开过的国产车还是有一些吧，像奇瑞A3，整体做得的确OK，像目前卖得不错的帝豪EC7，也很合中国人的胃口，还有像长安悦祥啊、一汽奔腾的B50啊、荣威的550啊，都不错，能开！可我偏偏是个较真的人，你说A3这么一款好车，外形OK，配置OK，价格OK,各种功能设置都OK，我几乎都要拿下它了，但但但，我坐上去了，我开了，结果我摇头走了，为啥？细节决定成败是真理啊！！！其他的好卖的车车都有一样的问题。不过很多国人太宽容，对这些细节性的东西都忍了，也因此而让我中华车企养成了国人注重外在不注重内在的认识，也因此而造成了，只要是个车的样子，能开走，就敢拿出来卖！！我也不怕得罪人，像BYD，力帆，你们不好好做自己的专业跑来掺和汽车？做的那叫车吗？我告诉你，车车现在卖得多那并不是你的车好，只是你忽悠了善良的老百姓！。。谁都有这样的经历，买到一个东西，只要不是太大的毛病，能凑合着用，就不愿多评价什么，毕竟人都是爱面子的。人家问你“F3怎么样啊？”你一准回答“还行”，到底行不行，你心里明白着呢！绕了个大圈子，还是说风神吧，做工真的质量OK（外形设计不算质量范围吧？）再说性能的，风神S30是高转速发动机，你若长期跑低速，我不劝你买，知道高转速发动机是什么意思吗？如果你平时开的路况还行，周末也喜欢跑出去家庭旅游，更是偶尔跑跑远路，那么S30就很OK，你尝试过90KM时的推背感吗？你尝试过180KM超车时的**吗？（拒绝超速行驶！）当然，我把发动机声音忽略了，发动机声音蛮大的哦（如果声音以大小轮质量的话 ，S30真得完美了！）下班了，不多说，东西自己买自己用，还是要看自己亲自体验的，旁人多说无益！
新车倒车摄像头里面有水珠怎么办
汽车倒车后视摄像头进水的处理办法： 摄像头进水，说明摄像头的质量有问题，将车开到安装摄像头的地方（通常销售摄像头内的），要求更换摄像头。
扩展资料：
汽车倒车影像模糊的解决办法
1 、先用干布把摄像头的镜面擦拭干净，然后才用电吹风机对看摄像头吹上几分钟，这样的方法对大多数的渗水有效果。
2 、假如是是摄像头密封不良影响到的进水，那么就最好是将摄像头拆下来实行吹干，然后才在用密封胶实行加密处理，以防后患。
3 、假如水气已经渗透到摄像头的原件里面，吹风机也不一定赵酬乍用，那么就必须要到修理店实行更换 。
4 、现在市场上出售的倒车摄像头一般基本都是防水的，但可能有些小工厂或山寨摄像头产品的密封没有做好，可能会发生防水性能荃而影响到摄像头渗水。
东风风神dfma14t 发动机怎么样可靠耐用吗
东风风神dfma14t 发动机质量不错，比较可靠耐用。
延展阅读：
一 东风风神DFMA14T发动机：
1.直列四缸、四冲程、水冷、16气阀、双顶置凸轮轴、电控燃油多点顺序喷射、进气可变气门正时、涡轮增压技术稳定可靠。
2.该款发动机低扭输出平顺，动力传递高效，最大功率可实现103Kw、峰值扭矩达196N·m，可媲美2.0L自然吸气发动机。
3.且DFMA14T发动机涡轮介入更早，在1750转时，就能爆发出峰值扭矩。更快达到峰值扭矩，低速动力性更优，城市工况下起步更敏捷，超车更是从容不迫。
4.综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，该款发动机在零部件采购上也极为严苛，如增压器采用世界顶级供应商霍尼维尔提供的涡轮增压器。
二 风神14t发动机上坡会不会很吃力：
1.带涡轮的完全不会感到吃力
2.东风风神AX7来自东风二号军工平台，其越野型、动力性、可靠性、信息化等方面的优势，与东风猛士一脉相承。
3.2016款东风风神AX7新搭载了DFMA14T发动机，直列四缸、四冲程、水冷、16气阀、双顶置凸轮轴、电控燃油多点顺序喷射、进气可变气门正时、涡轮增压技术稳定可靠。
4.DFMA14T发动机涡轮介入更早，更快达到峰值扭矩，低速动力性更优，城市工况下起步更敏捷，超车更是从容不迫。不仅仅是动力表现突出，2016款东风风神AX7搭载的1.4T发动机同时兼顾动力性与燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为7.6L，在保证超低油耗的同时，也能带来澎湃的动力输出。2016款东风风神AX7在动力、品质、功能、配置4大方面历经56项全新升级，性价比高配置好。
东风风神H30怎么样
风神H30其定位为两厢车 ，简单解释其“H30”第一个字母代表车型类别，“H”代表两厢车，第一个数字“3”代表级别，是东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表两厢车的首款产品。在动力与操控方面，风神H30配备1.6升发动机和五档手动变速器，并采用了世界先进的BOSCH电喷技术。发动机搭载着同307，爱丽舍，世嘉同样的1.6L发动机 ，技术较成熟 但性能一般 ， 也可以说是一款不伦不类的怪胎， 借鉴着欧洲成熟的底盘技术（但起是否能到那种水平还是未知数） 。其整体技术又有些偏向日系的造车理念 ，同S30一样的大气，时尚， 的造型特征 ，H30配备16寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具有运动感，更显得气度非凡。总体按 12月29日下线后给人的感觉 大体应该可以概括为： “好看，好大，好开，好省”。
如果楼主衷情于两厢车，H30 个人认为应该不失为一款不错的车型 ，其整体质量和性能按照比其上市先的三厢车S30应该是有过之而无不及 。
求采纳为满意回答。
东风风神H30Cross 这车质量怎么样啊?
我刚买有些时间了，底盘也挺高的，我们经常出去旅游，这车挺够用的，听说东风风神现在在搞活动，现在买的话应该会更便宜些
东风风神的质量怎么样？
问题：东风风神的质量怎么样？解题：1、质量是什么质量？整车的M质量，空载1180KG，满负荷可以上1500KG2、你是指制造工艺的质量，还是车辆驾驶特性的质量？东风风神的做工，比合资车还是有一定差距（大家都懂的，国内车企的成本控制与流程管理的规范，原因多了去了……），当然，这个差距已经很不大了。至少我敢说，风神是自主品牌里面，做工NO.1！我提头担保！为什么？我开过的国产车还是有一些吧，像奇瑞A3，整体做得的确OK，像目前卖得不错的帝豪EC7，也很合中国人的胃口，还有像长安悦祥啊、一汽奔腾的B50啊、荣威的550啊，都不错，能开！可我偏偏是个较真的人，你说A3这么一款好车，外形OK，配置OK，价格OK,各种功能设置都OK，我几乎都要拿下它了，但但但，我坐上去了，我开了，结果我摇头走了，为啥？细节决定成败是真理啊！！！其他的好卖的车车都有一样的问题。不过很多国人太宽容，对这些细节性的东西都忍了，也因此而让我中华车企养成了国人注重外在不注重内在的认识，也因此而造成了，只要是个车的样子，能开走，就敢拿出来卖！！我也不怕得罪人，像BYD，力帆，你们不好好做自己的专业跑来掺和汽车？做的那叫车吗？我告诉你，车车现在卖得多那并不是你的车好，只是你忽悠了善良的老百姓！。。谁都有这样的经历，买到一个东西，只要不是太大的毛病，能凑合着用，就不愿多评价什么，毕竟人都是爱面子的。人家问你“F3怎么样啊？”你一准回答“还行”，到底行不行，你心里明白着呢！绕了个大圈子，还是说风神吧，做工真的质量OK（外形设计不算质量范围吧？）再说性能的，风神S30是高转速发动机，你若长期跑低速，我不劝你买，知道高转速发动机是什么意思吗？如果你平时开的路况还行，周末也喜欢跑出去家庭旅游，更是偶尔跑跑远路，那么S30就很OK，你尝试过90KM时的推背感吗？你尝试过180KM超车时的**吗？（拒绝超速行驶！）当然，我把发动机声音忽略了，发动机声音蛮大的哦（如果声音以大小轮质量的话 ，S30真得完美了！）下班了，不多说，东西自己买自己用，还是要看自己亲自体验的，旁人多说无益！
东风风神车怎么样，有什么优缺点
所谓风神S30其实就是
富康三厢车
改个外壳和内饰，
然后用低成本的国产化配件降低一下成本。
这个车，还不如直接买爱丽舍。
请问东风风神S30这车怎么样？值得买吗？
风神S30——试车评测优缺点优点：优点：
整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；
内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；
来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；
车内空间比较理想；
前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；
底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；
手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；
来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；
全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；
后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；
尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；
一些智能化装备提升了使用便利性；
整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。
缺点：
手动挡离合接合点过高，须时适应；
发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；
5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；
车内储物空间少，前排中控台无杯架；
后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；
喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头**是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。
相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。
不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。
不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。