柴油车对环境污染有多大吗？
具体看一下欧洲汽车尾气排放法规,你就知道柴油车实际上比汽油车排放更低,更环保。要讨论排放,不能只看颗粒,还有HC, CO, NOx。事实上柴油机比汽油机更加清洁,高效在欧洲汽车尾气排放法规四阶段之前并没有对汽油机的颗粒物排放做出明确限制,说明柴油机的PM排放确实比汽油机严重,必须控制。但是伴随着GDI缸内直喷汽油机的出现,汽油机排放颗粒污染也引起了重视,在欧五排放标准中已经明确限定GDI汽油机的PM排放不得高于0.005g/km,这一数值等同于柴油机的PM排放限制。汽油柴油在PM上打了个平手。再让我们来看看其他污染物。柴油机在CO和HC排放上明显低于汽油机,在NOx排放上则高于汽油机。四大主要污染物,2.5:1.5,柴油机胜出。别忘了还有CO2,这一气候变化的主要罪魁祸首。如果考虑到柴油发动机的平均热效率高于汽油发动机这一不争的事实,你还会觉得柴油机的排放高于汽油机吗?还有,欧三支前的柴油机都是不需要采用排气候处理系统就能达到排放法规限值的,汽油机则需要三元催化系统才能满足排放法规。将来GDI将成为汽油发动机的主流趋势,如何解决所带来的颗粒排放也正式提上了议事日程。而对于柴油发动机而言,随着高压共轨的压力越来越高,随着多极增压,DPF,EGR,SCR等技术的日臻成熟完善,柴油将越来越成为一种清洁高效的能源。(注意我并没有说柴油是“有****特色的化石能源”,所以在可以预见的未来在中国柴油发动机将主要以冒黑烟的形式存在并得不到任何推广。并且考虑到有中国特色的发动机排放认证体系,要中国人自发的去生产清洁柴油发动机,基本上是不划算也不可能的。)至于电动汽车,现阶段我觉得更像一个笑话。谁也不愿意一个1.5T重的车只能200km就充一次电,更别提我家车库里根本就没有电源插头了。如果让我选,柴电混合动力才是未来。VW好像已经知道这事儿了。另外你知不知道纯柴油驱动的AUDI拿了好几年勒芒杯(如今的世界耐力锦标赛WEC)的冠军了?今年的WEC奥迪的柴电混合动力也差不多要夺冠了。欧洲乘用车50%以上都是柴油驱动的。欧洲国家认识到柴油实际上是一种不劣于汽油的能源,为了鼓励推广清洁柴油发动机,欧洲特别是在德国甚至对柴油燃料予以补贴,以抵消柴油发动机比汽油发动机贵所带来的价格劣势,用于推广清洁柴油发动机。
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影响柴油机排放污染物的因素有哪些?
1)柴油的品质柴油的性质对炭烟的产生有一定的影响蒸发性差的燃料往往雾化也差，对排气烟度有不利的影响着火性好的燃料容易产生炭烟就对烟度的影响而言，燃料的着火性比蒸发性更重要
2)过量空气系数柴油机燃烧室内混合物是极不均匀的缺氧则烃裂解脱氢而生成炭烟，得氧则形成的炭粒也可以被**消失改进柴油机的进气系统，提高充气效率等所有增加进气量的措施，将有助于降低排气烟度
3)柴油雾化质量柴油机排气烟度与雾化品质关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油将结束时，喷油压力下降，雾化质量变差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4~5倍，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生炭烟改进油嘴及供油系配合参数，消除滴漏及二次喷射的产生，可以降低发动机的排烟
4)喷油时刻在直喷式柴油机中，当其他参数不变，加大喷油提前角可以降低排气烟度因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入汽缸的油量增加
综上所述，合理维护与调整供油及空气供给装置是降低柴油机排放的关键
汽油车的主要排放污染物是什么？柴油机的主要排放污染物是什么
汽油车和柴油车的主要排放污染物不同：汽油车排放污染物主要是一**碳、碳氢和氮**物，柴油车一**碳和碳氢排放比汽油车小很多，氮**物与汽油车相当，颗粒排放远超汽油车，因此柴油车主要排放物是氮**物和颗粒，而这两者是PM2.5的主要来源。
有人说收割机收割麦子污染空气，对此你怎么看？
也许专家的建议是正确的。从现在开始，我们不仅要禁止使用收割机，还要人工收割。而且一切类似污染的东西都要消除。为了减少污染，净化环境：所有的机动车都被破坏了，因为机动车对空气的污染太大了。从此提倡徒步旅行，用马车或人力拉货。取消所有飞机、火车、高铁。这些现代旅行方式污染了空气。首先，钢铁厂被关闭，这也是一个大的污染者。首先，所有化肥厂都被关闭了。化肥污染土地和水。首先，所有的化工厂都已经关闭，所有的化工产品都有毒，污染非常严重。燃煤电厂关停快，也是污染严重的大企业。
聊了半天，没说到重点，没发现污染源。污染源应该是煤和石油，它们是所有污染的主要元凶！抓紧实施，关闭所有煤炭和石油开采。还有就是核污染，现在全世界都在忙着削减核武器。总之，人类还是回归原始社会比较好。摘一些野果充饥真的不够，打猎什么的，但是注意不要伤害野生保护动物。面对环境污染、全球变暖以及高排放工业生产区排放的有害气体，许多人指出，他们应该积极应对，积极与国际社会合作，尽最大努力从源头上遏制对大气的污染。我国许多知识分子提出了各种宝贵的建议来保护环境，处理全球环境中不可避免的问题，保护我们美丽的家园和环境。如果是人工收割小麦，机械打麦是必不可少的，也会产生粉尘，不仅累人、费时、费力，还存在安全隐患。我认为环境保护对国家的发展和进步起着重要的作用，但所有的建议都应该从实际情况出发。听起来像火。这种专家应该是从石缝里出来的。
但是，当一些专家提出有价值的意见时，难免会有点不切实际。有专家提出，为了保护环境，禁止使用收割机和支付人工割麦。原因是收割机在使用过程中会产生大量粉尘，进一步影响空气质量。记得小时候手工割麦的主要步骤是切、拉、晒、磨、养等。孩子们喜欢在地上的麦田里翻筋斗，或者在堆着的稻草堆里玩耍。过去，机械不发达，生产率低。小麦成熟后，民工们不得不陆续回家收小麦，不仅很累，而且费时费力。从小麦收获到储藏，要经过一系列的手续，大概需要十天。以前，民工收麦子的时候，总是日复一日地用手收麦子。随着工业革命和机械化，用收割机割小麦，使很多农民工摆脱了过去过度劳累的原因，大大缩短了小麦收获周期，减少了大量精力，减少了过去打麦时防火等安全隐患。
现代农业要高产，必须机械化才能创造生产。即使农业机械排放对环境影响不大，如果不使用农业机械，专家应该用什么代替农业机械来创造生产？国情还没有达到专家要禁止使用农业机械的梦想，一切都有状态！没有收割机？凭什么？回到用镰刀还是用手拉。请专家到农田里，用镰刀割，工作三个月。再问，要不要推广镰刀收割，把收割机当废铁卖？社会进步与科技发展。科技在为人类服务的同时，也必然会对环境造成危害。纵观世界，发达国家在工业革命后并没有变得强大。像那些非洲国家，那些还在贫困线上的国家，对环境危害不大，但并不强？所以，如果用镰刀，那不是社会倒退吗？发展社会，提高人民生活质量，靠科技是必须的，危害环境是必然的。就像火力发电一样，只能通过减少粉尘等来减少对环境的危害。如果我们不发电，后果将不堪设想。专家提出的这个观点有些理想和片面，只能减排或者用其他清洁能源替代。
汽车排放污染物主要有哪些？
1、一**碳：
一**碳是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的一**碳是由于烃的不完全燃烧所造成的CO是一种无色无**的气体。
汽车及内燃机排气中有害浓度最大的成分一**碳与人体血液中的红蛋白亲和能力极强人在吸入一**碳后，血液就失去输送氧气的能力，会阻止人体的新陈代谢，造成体内缺氧而引起窒息。
2、碳氢化合物：排气中的HC是由未燃烧的燃料烃不完全**产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。
3、氮**合物：一**氮和二**氮，它们是高温状态下燃料燃烧生成的产物高浓度的NO能引起神经中枢的障碍，并且容易**成剧毒的二**氮，有特殊的**性臭味，严重时会引起气肿。
4、浮游微粒：汽油机中主要微粒是铅化物硫酸盐低分子物质，柴油机中主要微粒为石墨形的含碳物质，碳烟是柴油机不完全燃烧的产物和高分子量有机物，润滑油的**和裂解产物。
5、硫**物：汽车内燃机尾气中硫**物的主要成分为二**硫。
扩展资料：
随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。
虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。
而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。
机械加工 环境污染主要有哪些
噪音污染，空气污染，水污染
对策:远离居民区，保持车间通风，加工废液收集，别排放进下水道。
柴油车排放的污染物有哪些34
柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮**物（NOx），而一**碳（CO）和碳氢化合物（HC）则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮**物（NOx）排放量多而一**碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量少 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
影响柴油机污染物排放量的使用因素有哪些
要是从国I达到国II的话，优化一下配置，用好点的喷油器和喷油泵，增压中冷，调好提前角，国II很好过的，现在的非道路柴油机还都是执行国I和国II的标准。 如果要达到国III标准的话，最直接的办法是买一套外国的燃油系统，博士啊，电装啊，德尔福啊，弄来一套中路通高压共轨的系统，别的件再强化一下提提爆压什么的，就差不多了。还有用电控单体泵和泵喷嘴的，不过在中国好像用的不多。 还有现在大家都在搞的机械泵+EGR过国III，像中路通汽配厂拿下公告了，比高压共轨的便宜1W+，比较适合在中国推广。 从国III到国四的话，有两种技术路线，简单说一种是SCR，一种是EGR。小解释一下哈，前者通过优化燃烧，再使用选择性催化还原来降低因燃烧优化而产生的NOx排放；后者是使用EGR使NOx降低，同时导致PM增加，再用DOC+DPF将PM转化。 至于国四到国五嘛，就是把能降排放的手段全用上