后轮吃胎该如何处理？?
轮胎吃胎的原因，有好几种首先要检查一下底盘部件是否有损坏，如果底盘部件没有问题的话，作为一下四轮定位，可以帮您解决。
轮胎吃胎怎么办呢？
避免轮胎吃胎的办法：1.调整好轮胎的胎压。轮胎胎压过高或者过低，都会造成轮胎磨损不均匀，引起轮胎“吃胎”现象。2.定期给轮胎做车轮动平衡。轮胎如果补过多次，或者感觉有摆动，就要及时进行轮胎动平衡检测，看看轮胎是否有问题，如果轮胎发现不平衡等问题，要加装平衡铅块保持平衡，以免发生“吃胎”现象。3.注意轮胎的保养和换位。一般车辆行驶每5000公里，需要进行轮胎的换位，用对角线调换轮胎比较好，这样正常的保养轮胎，能让轮胎磨损比较均匀一些，能有效延长轮胎的寿命。
后轮吃胎处理好方法
后轮可能会吃胎，是因为后轮定位不准，即后轮与后轮轴之间的安装位置偏离，或者后轮轴变形，后轮悬架有间隙或损坏。也有可能是后 轮胎 压过高或过低；或者经常超负荷等。
而处理后轮啃胎的好办法需要分析原因:
进行四轮定位
检查轮胎后倾角是否可以调节。如果可以调整，检查后轮的悬架、橡胶套和轴承是否有问题。如果没有问题，则后轮和后轮轴之间的安装位置有偏差。你需要马上去修理厂或者4S店做四轮定位。
取代后轮轴
如果后轮轴变形，会造成后轮吃胎，需要立即更换，避免增加后期维护成本，不利于行车安全。
根据具体情况修理或更换或调整悬架。
如果后轮悬架有间隙或损坏，您需要立即去修理厂或4S商店，请专业修理工检查发生了什么，无论是轴承或减震器，还是喇叭或支撑墙。因为悬架的种类很多，自然要根据具体情况进行修理或更换或调整。
一定不要超载。
车辆经常超载时，后轮往往需要承受较大的载荷，时间长了自然磨损会更严重。当然，一定不要超载，这样不仅会影响吃胎，减少轮胎使用周期，还会影响安全驾驶。
调节轮胎压力
也有可能是后轮胎压过低或过高。由于车身的重量分布，前后轮之间，厂家推荐的胎压值不一致。对于大多数装有前置发动机的汽车来说，前轮的胎压高于后轮的胎压。当然，当后轮承受胎压时，也要检查胎压。如果胎压过高或过低，应立即调整到正常范围。
汽车后轮吃胎该如何彻底解决
轮胎吃胎主要原因是车辆重心不稳
一般轿车都是前置发动机，车内乘坐人员一般比较靠前，且前轮是驱动轮。正常情况下前轮磨损要较后轮严重；
部分车型发动机后置，或者是因其他因素比如防弹车体等，造成重心偏后，轮胎后轮磨损严重；
不过车辆在设计的时候，设计师会尽可能规避中心偏移的情况；即使有偏磨吃胎，情况也不会太严重；
最后，就是轮胎四轮定位不好，轮胎偏磨，造成非正常磨损。也就是非正常吃胎。
建议做下四轮定位。四轮定位包括前轮定位和后轮定位，前轮定位是要是校对车辆的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装位置，包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位相对简单，主要是后轮与后轴之间安装位置。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
迈腾后轮吃胎怎么解决
迈腾后轮吃胎怎么解决分析：
轮胎吃胎的主要原因
1、前轮（转向轮）吃胎：
直行定位调整不到位，方向盘回位、转向机回到零位时轮胎不在直行位置。
前束调整不到位，子午胎前束值正负0mm，斜交胎正负3mm。
2、后轮（驱动轮）吃胎：
由于各种公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
3、前、后轮吃胎的共性原因：
轮胎或钢圈本身的质量问题，造成了轮胎严重椭圆，轮胎滚动时与地面接触受力不均匀，加速磨损。
理想情况下轮胎与地面仅存在滚动摩擦，但由于轮胎或钢圈本身的质量问题，或紧固螺母、板簧骑马螺栓松动等造成轮胎不能够直线向前滚动，而是出现了左右摆动现象，使轮胎与地面产生滑动摩擦，加速磨损。
针对以上问题，对整车的检查和调整方法
注意：以下列举的检查和调整方法均使用了简单工具，如果有专业工具，应使用专业工具检查调整，更为精确。
1、直行定位的检查和调整
方向盘回位，使转向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。
注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度标志对齐，外壳上的标志是三个凸起的中间那个。
利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。
测量该点到板簧的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该点到板簧的距离，记录数值B。
若|A-B|≧2mm，误差较大，表明前轮不正，需要调整，调整方法如下：
拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量A和B的值，直到A=B，然后松开转向拉杆两端的卡箍，转动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。
2、前束的检查和调整
注意：前束检查和调整前应保证前轮已经调正。
使前轮处于直行位置，利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。
测量两个前轮上该点的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该量点距离，记录数值B。
B-A的值即为前束值，若不符合标准要求，需要调整，调整方法如下：
拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母连接，使右前胎可以自由摆动。调整右前轮，再次测量A和B，直到B-A符合标准要求，调整完毕后，松开转向横拉杆的卡箍，转动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为保证后面的打紧操作不再次对前轮位置产生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母连接，并打紧卡箍螺栓。
3、轴距的检查和调整
以6X4车型为例。在前轮、中轮、后轮上左右对称位置各选择1个测量点，然后按下图测量得到数据A、B、C、D。
‘
对测量结果做如下分析：
如果A≠B，表明左右两侧两个中轮到后板簧中心距离不等，需要调整。
如果C≠D，表明左右两侧两个后轮到后半黄中心距离不等，需要调整。
以C>D为例说明调整方法：选择到后板簧中心距离短的一侧，即车辆右侧（D），松开下推力杆与后桥上推力杆支座的连接，根据实际情况，加装1-2个2mm厚的垫圈，使右侧的轮胎向后发生位移，D增大，可使C≈D，最后打紧下推力杆和推力杆支座的连接螺栓。
4、轮胎跳动和摆动的检查和调整
使用测量工具为底座上加一个标杆，如下图所示，由于工具较为简单，可自制。
跳动检查方法如下：使用千斤顶将某桥顶起，使轮胎可自由转动。将工具放到轮胎胎面一侧，转动轮胎，找到轮胎上离顶杆最近的一点，使顶杆顶到该点上，固定该工具不动；转动轮胎找到轮胎上离顶杆最远的一点，测量顶杆到该点的距离，即为轮胎的跳动量。
摆动量的测量与跳动量的测量类似，只是要将顶杆放在轮胎一侧的端面测量，如下图所示：
若跳动量或摆动量大于2mm，在排除连接螺母、板簧骑马螺栓等部件连接紧固没用松动的前提下，轮胎或者钢圈存在质量问题，更换调整即可。
快速检验吃否还吃胎的方法：完成调整后，需检查是否还吃胎，简单方法如下：
将轮胎表面均匀喷涂自喷漆或刷汽车面漆，漆干后，选择平整干燥路面进行路试，行驶距离在2公里以上，停车观察喷漆，若喷漆磨损均匀，特别是空载状态下轮胎外侧边缘基本不掉漆，表明轮胎已经不再吃胎。
注意：轮胎的气压，规定在8.6bar，根据中国用户的实际使用情况，一般在11bar左右即可满足使用要求，但大多数车辆处于超载的需要实际充气后气压都达到13bar以上，致使胎冠鼓起，车辆空载时，轮胎的两个外侧不接触地面，重载时，胎冠被压下，轮胎外侧与地面时而接触时而不接触，不能形成滚动摩擦，造成了“蹭边”现象，也在一定程度上对轮胎外侧造成了快速磨损，造成轮胎内外两侧都吃胎。这个问题应向用户解释清楚。
后轮吃胎应该如何处理？
做四轮定位，先看下数据偏差。数据偏差不大，调整下数据即可。偏差大的话，就需要看看是不是别的问题了。总之四轮定位是必须要做的，基本可以解决吃胎问题的
货车轮胎吃胎是什么原因啊？
轮胎内边吃胎是怎么回事？听听专家怎么说，很有道理
轮胎吃胎 怎么办
轮胎吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。很快造成偏磨，导致该轮胎报废。
原因：
①四轮定位不准确时候就会发生吃胎现象。
②前束调节不准确 也会造成吃胎。
③方向机故障 也会造成吃胎 跑偏等。
④大梁不平整 失型 也会造成吃胎。
⑤各个轮胎的气压差异太大 也会吃胎。
⑥不同规格的轮胎混装 也会吃胎 。
避免吃胎方法：
①调整好轮胎的胎压。
②定期给轮胎做车轮动平衡。
③注意轮胎的保养和换位。
④注意轮胎的保养和换位。
⑤注意检查轮毂螺丝是否结实。
⑥避免超载。
货车右后轮两胎内侧吃胎什么原因？
前后轮内侧吃胎可能是由于前束或者转向轮胎外倾角过小造成的，这些都属于四轮定位问题；还有可能是汽车动平衡问题，在补胎或换胎之后没有做平衡。而要解决内侧吃胎这种情况，就需要具体问题具体分析了，四轮定位不准确导致的，应做四轮定位；动平衡失效导致的应做动平衡。
前束值过小
转向轮的前束主要是为了弥补转向所引起的车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。如果前束值过小，会引起胎冠内侧磨损严重，并由胎冠内侧向外侧呈锯齿状磨损，又会使行驶中转向沉重。
外倾角过小
外倾角是指前轮前方向内倾，可以防止车辆跑偏，不扶方向盘车辆在行驶中可以自动回正。而当车轮外倾角过小时，就会造成轮胎内侧吃胎，而且在车辆直线行驶时，减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致轮胎的纵向抓地力减少，从而使得减弱加速度及制动力。
前束值和外倾角都属于四轮定位的问题，可通过做四轮定位解决。
做动平衡
由于制造的原因，轮胎的质量分别并非是完全均匀的，当车辆在高速行驶时，轮胎高速运转，轮胎质量不均匀的情况就会被放大，从而使得车辆在高速行驶时容易跑偏，所以就需要在轮胎上加平衡块以达到平衡。而轮胎内外侧都是有平衡块的，当车辆经常行驶于颠簸路面，导致轮胎外侧的平衡块掉落，那么就会造成轮胎内侧吃胎，需要做动平衡处理吃胎。