怠速突然变高怎么回事
1、 检查节气门开度。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度、怠速阀完全关闭时，基本怠速转速设为 500±50r/min。如果基本怠速过高，应检查系统的真空密封，特别是真空管、PCV 阀及曲轴箱等相关部分的密封情况。
2、 检查发动机的负荷信号。此时可接上怠速控制阀，在发动机正常工作温度下，其开度应在 15%～25%之间，如果怠速控制阀开度过大，应检查发动机负荷信号是否正常，如空调信号、蓄电池电压及水温传感器的温度值。此时我们要注意以下几种情况，一是如果长时间水温过低，发动机怠速转速将会偏高；二是如果长时间蓄电池电压过低，发动机怠速转速也会偏高（如发电机皮带打滑造成充电不足，发动机起动后怠速转速偏高不下）；三是空调系统的空调开关信号不良、压力开关闭合等，同样会造成发动机怠速转速偏高。
3、 检查进气歧管的真空度。在发动机正常怠速工况时，进气歧管的真空度应为 57～71kPa，如果真空度过低，将会造成发动机进气系统压力信号异常，此时发动机电脑会误认为负荷增大，从而将怠速转速升高。
4、 对发动机电脑进行重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定，就是清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。
5、 检查怠速时节气门是否完全关闭，节气门拉索有无卡滞。将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞、关闭不严。节气门拉索卡滞应更换拉索，节气门轴卡滞应拆卸、清洗节气门体。
6、 按该发动机的规定程序重新调整怠速，如果经调整无效，则应做进一步的检查。
7、 检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。
8、 进行故障自诊断，如有故障代码，则按显示的故障代码查找故障原因。 9、 检查水温传感器，拔掉水温传感器线束插头后，若发动机怠速转速恢复正常，说明水温传感器有故障，向电脑输送过低的水温信号。值得注意的是，拔掉水温传感器插头后，发动机故障警告灯会点亮，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将水温设定为 80℃，在重新插上水温传感器线束插头后，电脑内仍会留下水温传感器的故障代码。对此，可连接电脑检测仪将故障代码消除掉，或者在发动机熄火后拆下发动机电脑保险丝约 30s，也可以消除电脑中的故障代码。
发动机怠速高是什么原因造成的？
怠速高是什么原因？
汽车怠速高大多是因为发动机积碳导致的，也有可能是节气门损坏或是进气道漏气导致。如果是早上刚刚启动怠速高的话那么这个是正常的，因为水温低电脑会多喷油所以怠速会高一些。
福田欧曼机油传感器故障机油压力表突然归零又会正常，发动机怠速正常
原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
发动机怠速高是什么原因造成的？
卡车怠速高是什么原因
发动机怠速高是什么原因造成的？
发动机怠速高的原因有：节气门卡滞，关闭不严；附加空气阀故障；怠速控制阀故障；水温传感器故障；空调开关、动力转向器压力开关故障；曲轴箱强制通风阀故障；进气系统漏气；发电机充电电压过低。
怠速开关不闭合故障分析：
怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。